中建隧道重庆轨道交通九号线8标TBM项目盾构区间全线贯通后，重庆轨道交通九号线又迎来喜讯，由中建隧道盾构分公司承建的重庆轨道交通九号线12标TBM项目宝兴区间左线顺利贯通，标志着该标段TBM项目左线盾构全线贯通。

　　6月24日，重庆轨道交通五号线北延伸段工程土建2标TBM区间再传捷报，中央公园西站〜椿萱大道站区间左线TBM成功穿越409.35米超长距离深回填土区，为重庆五号线北延伸段工程全线区间贯通奠定坚实基础，不仅实现了整个穿越过程“零事故”的安全目标，也实现了重庆地区地铁TBM下穿长距离深回填土隧道方面“零突破”的工程范例。

　　由于山地城市轨道交通项目受地形起伏环境的限制，出现了较多大范围富水欠固结石回填土区地下工程，盾构法作为地铁隧道开挖的主要方法，在重庆地区首次被应用于软弱地质隧道工程。中〜椿区间TBM长距离穿越回填土区是整个五北延工程重大风险源之一，也是在重庆市内地铁首次长距离穿越深回填土区的TBM工程，隧道周边地质条件差，且穿越施工期间必须确保地表的城市主干道运营不中断，施工区域周边建构筑物林立、管线密布，穿越施工难度之大，属重庆地区首例，全国范围内也属罕见。

　　近日，重庆轨道交通九号线一期工程12标兴科大道站右线顺利完成验收移交工作，进入施工新阶段，展开右线铺轨工作。

　　兴科大道站周边规划主要为居住用地，其次为商业用地，车站下穿芳华医院及在运营轨道三号线高架桥等重要建筑物，周边环境复杂，协调难度极大。

　　本次兴科大道站右线顺利完成移交工作，极大坚定了项目全体管理人员安全履约、高效履约的信心与决心，坚定了向正式运营、优质履约迈进的步伐。

　　重庆五北延盾构工区负责人曹亚奇表示，在后续施工过程中将向重点难题发力，向关键技术发力，深入梳理项目的重难点，总结项目施工中的技术经验，积极落实后续TBM下穿十号线中央公园西站的各项准备工作，抢时间不停歇，拼进度不止步，让项目成为重庆五北延工程“全新盾构”新标杆。